文、图/羊城晚报全媒体记者 林翎 实习生 蔡华海 通讯员 谭志夫

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3月30日早上，南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段〔以下简称“南珠中城际（南沙至中山段）”〕项目工程，在中山段香山站和广州段十涌站选址地，同步举行动工仪式。按照建设计划，在5年后，这条连接广州和中山核心城区的城际铁路，将以160公里的最高设计时速，给市民提供只需45分钟就可以通达广州珠江新城的便捷服务。

中山境内设9个站点

南珠中城际（南沙至中山段）为国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中的近期实施项目。项目与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向骨干客流走廊。

作为中山首条自建且跨越中心城区的城际铁路，线路起于广州市南沙区万顷沙站（既有），止于中山市兴中站。正线长度47.6公里，其中中山段28.5公里，线路设计时速160公里。全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站，项目工期为5年。建成后，南珠中城际（中山段）作为一条横贯中山的轨道大动脉，串联起中山市老城区、岐江新城、火炬开发区、翠亨新区四大核心板块。

同时，新建成的南中城际将充分结合未来发展和市民出行需求建成后，南珠中城际（中山段）将实施“公交化”运营，“买票即上车”、车到即走。“由中山岐江新城直达广州珠江新城只需约45分钟，南珠中城际（中山段）将开设市内通勤专列，香山站与兴中站的最快通勤时间不超过20分钟。” 中山市交通运输局党组成员、副局长梁灶带表示。

需要指出的是，当日动工的香山站已在规划中预留东接深圳的深中城际轨道接口，根据规划，深中城际将自深圳宝安国际机场引出，跨过伶仃洋，进入中山翠亨新区马鞍岛，接入南珠中城际（中山段），由此进一步融合珠江口东西两岸的轨道交通网络。包括南珠中城际（中山段）、深江铁路在内，中山目前已形成2条轨道齐头并进建设的宏大局面。

香山站、兴中站将建成特色站

在南珠中城际（南沙至中山段）正式动工后，沿线线路、站点将开展一系列施工前期准备工作，预计下半年进入地下施工阶段。据介绍，南珠中城际项目将采用明挖法或局部盖挖法施工，区间隧道将主要采用盾构法施工，桥梁将采用预制节段拼装和挂篮悬浇施工。在施工过程中，将编制防尘降噪专项施工措施方案。中山市轨道交通有限公司相关负责人表示，施工期间可能会给市民带来一些不便，例如噪声、尘土等，但他们会尽最大努力,将工程施工的负面影响减小到最低程度。

在地铁站的开发方面，中山市轨道交通有限公司计划重点打造香山站和兴中站，以突显中山的城市形象和人文特色。两个站点的设计可能会参考国内和国外的优秀设计案例，选择现代时尚或传统风格。

未来，这两个站点将成为中山城市地标。中山市轨道交通有限公司已完成了南珠中城际（中山段）的TOD综合开发前置研究的中期成果，其中包括各站点的中期方案。该公司还将对其他站点进行深入研究。南珠中城际全线将划分为五个片区进行统筹开发，依照“站人产城”的TOD营城逻辑进行综合开发。世纪路站核心地块将依托TOD片区打造中山的CBD和CAZ，项目建设将集商业、办公、酒店、居住、交通和生态等多功能一体化。

来源 | 羊城晚报•羊城派

责编 | 牛智杰

校对 | 赵丹丹